延蒲高速二期工程开工

　　11月17日，和龙市龙城镇和兴村郊外，薄薄的白雪覆盖着枯黄的玉米地，村路上结着薄冰。记者来到延吉至大蒲柴河高速公路二期工程龙井至大蒲柴河高速公路建设现场，只见施工队正在进行工程开工前清除地表浮土的工作，三四辆推土机在还未霜冻的土地上作业。

　　10月底，延蒲一期工程延吉至龙井段竣工通车，作为我州未来几年交通规划中的“天字号”重点项目，延蒲二期的建设者们在10月初就已入场驻地，为项目开工做足准备。“我们的隧道施工队、土方施工队、桥梁施工队已经进场，目前正在为全线的施工做准备，近期在进行清表和场站建设，驻地建设已经完成，月底就能入住。”中交一公局厦门工程有限公司龙蒲高速土建02标项目经理王多才告诉记者，如果天气条件允许，施工进度会继续加快。

　　龙蒲高速主线路总长度134.166公里。起点位于和龙市头道镇龙新村北侧，与建成的延吉（八道）至龙井段高速公路主线顺接，终点在大蒲柴河镇松江河村东侧，设置四湖枢纽互通与鹤岗至大连高速公路相接。主线全线设大桥35座、中桥22座、小桥4座；涵洞161道；特长隧道2座、长隧道2座、短隧道2座；设西城、和龙、松江、池北、两江、四湖6处互通立交，预留仙峰1处互通式立交；设分离立交2处，通道46道，天桥13座；服务区2处，收费站4处，管理分公司1处，监控分中心1处，养护工区3处。

　　延蒲高速公路项目从一期开始，就倾注了中、省、州各级领导和多部门建设者的心血。二期龙蒲高速工程较一期建设里程更长、时间跨度更大、建设难度更高。据相关部门介绍，龙蒲高速为典型的山岭区高速公路，因地形起伏，地质条件较为复杂，路线受地形、工程地质条件等众多因素影响，桥隧众多，工程艰巨，技术复杂，环境脆弱。其中，特长隧道是施工队和技术方需要突破的多重难题之一。“我们负责的6个标段一共有5个隧道，里程长度达到16公里多，其中甄峰岭1号和2号隧道属于特长隧道，隧道岩石比较破碎，施工难度比较大，施工时间也相对长一些。”吉林省公路工程监理有限责任公司监理林范国介绍说。

　　据了解，隧道长度超过6公里以上就要做斜井施工，即另开一个工作面，从山上做斜井下去，另开一个洞口。这种施工方法也将运用到龙蒲高速的建设中，下个月就有施工队伍进行洞口施工，部分施工队已经进场。

　　从今年10月开始，这些建设者们就将跟随龙蒲高速项目度过四年的建设期。监控量测做记录、超前预报隧道施工中有没有山体渗水等工作是他们每天都要重复做的事情。“今年过年估计又回不去老家了，但是大家都尽量往前赶进度，希望能尽快通车，让延边人民早日圆梦。”老家在陕西的王多才说。

　　本报记者 王胜男