【记者调查】乘坐“黑车”危害多

资料图
 

    “龙井，龙井，就差一位了。”“去珲春吗？几个人？”近日，记者在延吉东北亚客运北站和延吉公铁分流客运站门前，看到几位司机站在没有任何营运标识的“黑车”前揽客。为什么有人选择乘坐这些“黑车”？坐“黑车”有哪些危害？记者对此进行了调查。

    “黑车”市场客源广

    葛先生家在延吉市，工作单位在和龙市，每周都至少乘坐“黑车”往来两地一次。葛先生对记者说，“30块钱多便宜，打个电话，不仅到家门口接我，还送到单位门口，这比打车到客运站再坐客车方便很多，还节省时间。”

    除了大量像葛先生这样的“上班族”乘坐“黑车”外，还有很多人只能“无奈”地选择乘坐“黑车”。珲春市民高先生经常出差到长春市，为了节省开支，每次到长春市处理完事情后，都要乘坐当晚的火车赶回来。高先生说：“现在还没有长春到珲春的火车，只能在延吉倒车，但到延吉已经是凌晨了，不坐‘黑车’回珲春，就得在延吉住一晚。”

    “黑车”运营成本低

    记者了解到，“黑车”除了燃油、维护车辆以外，没有其他任何费用，其运营成本明显低于营运车辆。“黑车”不仅与营运车辆有竞争，与“行业”内部也有竞争，导致“黑车”抓住乘客求方便的心理，“服务到家”，从而招揽更多客源；黑车几乎都是轿车，与营运车辆相比，出发时间更加灵活，速度更加快捷。这些都是促成“黑车”所谓的“便宜、方便、快捷”的原因，也是促成很多乘客选择乘坐“黑车”的原因。

    据记者调查，“黑车”在天气、线路等因素影响下，每天的利润在200至400元甚至更多。由于赚钱容易、劳动强度小、职业自由，所以“黑车”司机明知运营“黑车”违法，却依然就犯。

    乘坐“黑车”危害多

    当遇到雨雪天气，营运车辆停运的情况下，“黑车”便抓住部分乘客办急事等刚性需求，抬高价格的同时，驶于湿滑的公路上。延吉市民金先生对记者讲述了他乘坐“黑车”后心有余悸的一次经历。今年初，金先生乘坐“黑车”去珲春参加朋友的婚礼，由于车速过快、道路湿滑，车辆驶离公路，差点撞到路边的大树，在剩下的路程中，金先生盯着前方的路面，反复地提醒着“黑车”司机：“慢点，慢点，再慢点”。

    据延吉市运输管理所教导员谭晓伟介绍，“黑车”未经从业资格培训，缺乏安全服务意识，严重影响道路交通秩序和安全；“黑车”为降低成本，所用车辆存在安全隐患，乘客人身安全难以得到保障；“黑车”无营运手续，“黑车”司机也未登记注册，在遇到纠纷和交通事故时，乘客合法权益没有保障。

    今年以来，重庆、浙江等多地出现女大学生乘坐“黑车”后遇害的情况，这说明很多人在贪便宜和图方便的同时，缺乏对黑车危害性的认知。

    州运输管理处处长助理熊世权表示，运管部门将继续加大对“黑车”打击和处罚力度，与此同时，广大乘客要充分认识到乘坐“黑车”所带来的危害，为了保障自身的人身安全和合法权益，不要因贪便宜、图方便而乘坐“黑车”。
 

【本网责编 付亚男】