出租车，“拼”还是“不拼”？

    高峰时段，站在路边苦苦等待却等不到一辆空载出租车，面对已载乘客的出租车向你发出友好的询问时，你会如何选择？出租车，“拼”还是“不拼”？

支持声音：方便、省钱、缓解打车难

    11月末的几场暴雪，令延吉许多市民深切体会到打车之难。“风雪中等车时若能迎来可以拼车的出租车，那也真是雪中送炭！”在延吉市光明街附近上班的李女士说。李女士认为，早晚上下班高峰时段或者出现极端天气时，延吉市各大主要街路会出现“一车难求”现象，拼车不仅可以减少等车时间，费用上有时要比自己单独打车便宜。拼车后，后上车的乘客不用担心停车超过3分钟多付2元钱的问题。

    家住延吉市建工街的张先生表示，如果他是出租车的第一批乘客，他会允许并支持出租车司机让其他乘客拼车，但前提是不影响自己的利益。这样做既低碳环保，又能缓解交通拥堵。

    不少的哥的姐表示，合理拼车可以为他们增加收入，但他们最担心的是拼车是否符合相关规定，乘车费用收取问题是否有章可循。

反对声音：计价难，纠纷多，安全有隐患

    近日，记者在延边医院附近随机采访了几位正在打车的市民，不少人对拼车持反对态度。有人表示，拼车看似为一部分乘客提供了方便，但往往会带来更多不必要的麻烦。

    记者选择拼车，坐上了一辆已载乘客且刚好顺路的出租车。到达信息产业园后，先上车的女乘客扔给司机5元钱准备下车，司机连忙提醒其应按计价器显示的7元钱支付，因为路上停车时间已超过3分钟。但该女士拒绝：“谁叫你途中又拉客的？你要不停车拉客根本就不会超过3分钟！”说完扬长而去。司机无奈地说，他停车搭载记者时间不超过10秒，却因此少赚2元，早知道还不如不“拼”。

    记者了解到，费用问题是拼车中最常见的纠纷，而反对拼车的女乘客担心男女一同拼车会给人身、财产安全带来隐患。

主管部门：符合规定可以合乘

    针对出租车合乘问题，记者采访了延吉市运输管理所有关负责人。该所教导员谭晓伟表示，在延吉市合乘出租车必须符合“征得车内乘客同意”和“规范使用计价器”这两个前提。根据《吉林省城市公共客运管理条例》第47条和第66条规定，未经乘客同意主动揽客搭载他人乘车的，由城市公共客运管理机构责令改正，处以1000元以上2000元以下罚款，情节严重的，处以2000元以上5000元以下罚款。延吉市运管所要求出租车司机必须按照要求使用计价器，合乘时必须以计价器显示金额分摊车费。如违反此规定，乘客可向运管部门投诉。

    针对合乘中出现的绕路及中途拼车情况的车费支付问题，该所负责人表示，目前我省还未有具体规定，这其中会涉及出租车计价器合乘计价模式的技术问题以及与之配套的法律规章、操作方法等等，具体还有待于相关部门进一步研究。

他山之石：延吉能否借鉴

    南昌：2013年初，南昌试水出租车拼车方案，规定乘客合乘出租车将各付共同路段车费的60%，而且可以打印多份发票。如果两个人同时上车，但先后下车，先下车的乘客负担当时车费的60%，后下车的乘客负担合乘部分的60%车费及单独乘坐路段车费。多人乘车付费方式以此类推。

    贵州：2013年3月，贵州省实施《城市公共交通条例》，从缓解打车难、提高出租车运行效率、节能环保角度，明确规定出租车驾驶员在征得车上乘客同意后，可招揽他人合乘车，后上车的乘客可以与驾驶员在本应支付的车费上进行协商相应减少。

    外地的先进做法能否引入延吉？多数受访市民和出租车司机希望政府相关部门能加强研究，让市民方便乘车，让司机在合乘收费环节有章可循。